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如果你的原車輪轂是拉絲的工藝，按照原廠工藝修復(fù)的話正常可以修復(fù)三四次。一次輪轂拉絲能削薄0.1mm-0.3mm的厚度，雖然這個厚度跟輪轂的總厚度比不算什么，但是和輪轂邊緣比就比較明顯了，次數(shù)多了會直接影響輪轂的重量和使用性能。因為奔馳車主認識到了這一點所以在輪轂刮花后選擇了皇菠蘿拉絲輪轂局部修復(fù)工藝。下圖是修復(fù)效果：

如果拉絲輪轂受損嚴(yán)重沒辦法做局部修復(fù)，就只能選擇全部拉絲，輪轂拉絲修復(fù)一定要注意以下幾點：

一、拉絲輪轂之前如果做過一次拉絲修復(fù)的話，如果要在重新翻新就要看看輪轂平邊是不是已經(jīng)拉的很平了，如果拉的很平就不能再做拉絲修復(fù)了

二、改裝圈拉絲工藝的如果輪轂很薄的話，不建議做拉絲修復(fù)，因為改裝圈的輪轂質(zhì)量不過關(guān)容易變形，如果在拉絲就會變得更薄，影響安全，所以如果您的改裝圈是拉絲的，盡量不要在做拉絲修復(fù)，可以考慮做輪轂電鍍或者是烤漆改色。

三、拉絲工藝輪轂之前拉過絲了，如果還要翻新的話不建議在做拉絲

四、拉絲輪轂翻新對工藝的要求很嚴(yán)格，所以對設(shè)備的要求也很嚴(yán)格的。拉絲輪轂翻新修復(fù)需要專門的拉絲機和蒸汽熱風(fēng)干燥烤漆設(shè)備設(shè)備。